鏈條傳動是什么,摩托車多為鏈條傳動

引言：今天我們要給大家普及一個非常專業的名詞，它就是鏈條傳動，相信有很多朋友們一定還沒有聽說過吧。下面就由我們來給大家講解一下鏈條傳動的相關知識。

　　鏈條傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。在我們自動化設備的送料機構上也有采用鏈條傳動的形式設計自動送料機。

　　鏈條傳動優缺點

　　鏈傳動有許多優點，與帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現象，平均傳動比準確，工作可靠，效率高；傳遞功率大，過載能力強，相同工況下的傳動尺寸小；所需張緊力小，作用于軸上的壓力小；能在高溫、潮濕、多塵、有污染等惡劣環境中工作。

　　鏈傳動的缺點主要有：僅能用于兩平行軸間的傳動；成本高，易磨損，易伸長，傳動平穩性差，運轉時會產生附加動載荷、振動、沖擊和噪聲，不宜用在急速反向的傳動中。

　　鏈條傳動的基本特點

　　特點與帶傳動相比，鏈傳動沒有彈性滑動和打滑，能保持準確的平均傳動比；需要的張緊力小，作用于軸的壓力也小，可減少軸承的摩擦損失；結構緊湊；能在溫度較高、有油污等惡劣環境條件下工作。與齒輪傳動相比，鏈傳動的制造和安裝精度要求較低；中心距較大時其傳動結構簡單。瞬時鏈速和瞬時傳動比不是常數，因此傳動平穩性較差，工作中有一定的沖擊和噪聲。

　　鏈傳動平均傳動比準確,傳動效率高，軸間距離適應范圍較大，能在溫度較高、濕度較大的環境中使用；但鏈傳動一般只能用作平行軸間傳動，且其瞬時傳動比波動，傳動噪聲較大。由于鏈節是剛性的，因而存在多邊形效應(即運動不均勻性)，這種運動特性使鏈傳動的瞬時傳動比變化并引起附加動載荷和振動，在選用鏈傳動參數時須加以考慮。鏈傳動廣泛用于交通運輸、農業、輕工、礦山、石油化工和機床工業等。

　　摩托車多為鏈條傳動

　　1、如今市面上的摩托車大多數都是排量較小的輕型摩托車，他們使用的基本都是鏈條驅動，這個原因主要是商家從多方面考慮的結果，成本問題，經濟型問題，鏈條的復雜度問題等等，鏈條驅動本身的成本很低，動力損失非常小，關鍵是十分的經濟實惠。

　　小排量的摩托車并非沒有軸傳動的車型，只不過一直都銷量不佳，所以更多的摩托車廠傾向于鏈條傳動，軸傳動非常的笨重，在設計上要更加麻煩一些，并且整體的油耗也比起鏈條傳動要高上一些，所以說在經濟層面來說更多的廠家喜歡鏈條驅動。

　　2、軸傳動在傳動效率上面沒有鏈條傳動那么高，再加上小排量的摩托車本身就是動力一般，綜合上來更是跑不動了，所以說在動力層面來說摩托車使用鏈條傳動顯然要比軸傳動來的更加的實在一些。

　　其實即便是現在很多的排量較大的摩托車也不大使用軸傳動了，本身來說大排量摩托尤其是仿制賽車的車型對于速度的需求很大，軸傳動本身就是對動力有著巨大的額外消耗。因此為了能夠讓摩托車的性能表現達到理想狀態，所以即便排量很大的摩托也都喜歡使用鏈條傳動。

　　3、第三點是因為鏈條傳動本身的機構就是比較柔性的，重量很輕，在調整上面能夠更加的游刃有余。并且傳動的時候噪音很小，相信這一點非常得人心，聲音轟鳴的摩托往往要被人嫌棄的。傳動軸本身不好調中，非常的復雜繁瑣，并且重量很重，關鍵是噪音非常的大，自己聽著都煩人，更不要說在旁邊的路人了。并且軸傳動的傳動扭矩要比起鏈條傳動大很多，所以更加的費力一些。

　　好啦，關于上面鏈條傳動的文章內容，我們今天就給大家伙普及到這里了，要是感興趣的朋友們，請登錄我們的網站查詢更多的相關內容。