淺析二級齒輪減速器

引言：現今，齒輪傳動裝置正沿著高速化、小型化和標準化方向發展，齒輪行業在國家政策的大力扶持之下迅速崛起。它關聯著不同的領域，制造技術的水平日益增長，創新能力不斷增強。在工業普及化的今天，您對二級齒輪減速器有多少了解呢？下文將簡要介紹一番。

　　電動機的轉速很高，功率滿足要求的情況下，扭矩不夠大。需要一個降低轉速增大扭矩的機構，它就是減速器。一般的減速器有斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機械無級變速機等等。

　　1）圓柱齒輪減速器：一級圓柱齒輪減速器、二級圓柱齒輪減速器、二級以上二級。布置形式：展開式、分流式、同軸式。

　　2）圓錐齒輪減速器：用于輸入軸和輸出軸位置成相交的場合。

　　3）蝸桿減速器：主要用于傳動比i>10的場合，傳動比較大時結構緊湊。其缺點是效率低。目前廣泛應用阿基米德蝸桿減速器。

　　4）齒輪—蝸桿減速器：若齒輪傳動在高速級，則結構緊湊；若蝸桿傳動在高速級，則效率較高。

　　5）行星齒輪減速器：傳動效率高，傳動比范圍廣，傳動功率12W~50000KW，體積和重量小。

　　一般來說，兩級減速器的速比極限不會大于64，一般在20以內。所以較高速的設備才用二級減速器。其組成部分是：上下機殼，輸入軸，中間軸，輸出軸，一級齒輪副，二級齒輪副，軸承，端蓋，紙墊，有骨架油封。

　　什么是齒輪減速機級數？

　　齒輪減速機，在進行傳動減速時，是依靠多級齒輪組成傳動來形成減速比，降速、提升扭矩等性能；一級是由多個大小齒輪嚙合傳動組成。

　　為什么齒輪減速機會有分級數？

　　是為了合理的分配傳動比，若傳動比分配的不合理可導致：結構過大，比例失調，速輪磨損加劇等，一般的傳動比分配為(直齒）：常用的采用一級、二級齒輪減速機。

　　有沒有三級或以上的齒輪減速機？

　　常用的很少，特殊的單設計，若傳動比大的話，可考慮“蝸輪減速機”但其特點是，效率低，也可采用“行星減速機”，三級或三級以上的齒輪減速機的傳動效率低，噪音大，不適合大規模使用。

　　齒輪行業不僅是裝備制造業的基礎性產業，也是國民經濟建設各領域的重要基礎。通過以上對二級齒輪減速器的介紹，相信您對此也有了大概的了解。如有更多疑問請咨詢我們。